Alonso en punta: ¿Cómo quedarían los Campeonatos 2009 "sin difusores"?

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El día después si descalifican a los coches con difusores

¿Se imaginan si llega a pasar esto?

Veamos que dicen los números al respecto si sacamos de la lista a los coches que tienen “difusores” de la clasificación de los Grandes Premios de Australia y Malasia.

Esto suponiendo que entierran la daga a fondo y deciden declarar “ilegales” a los equipos Brawn, Toyota y Williams y quitarles los puntos tanto para el Campeonato de Pilotos y de Constructores.

Difícil que pase, pero hagamos de todas maneras la proyección.

Así quedaría el Campeonato de pilotos.

Camp. Pilotos sin “difusores”
Pos	Piloto	Aus + Mal = Total
1º	Fernando Alonso	10 + 01,5 = 11,5
2º	Nick Heidfeld	04 + 05,0 = 09
3º	Sebastian Buemi	08 + 00,0 = 08
4º	Sebastien Bourdais	06 + 02,0 = 08
5º	Mark Webber	02 + 04,0 = 06
6º	Adrián Sutil	05 + 00,0 = 05
7º	Giancarlo Fisichella	03 + 00,0 = 03
8º	Lewis Hamilton	00 + 03,0 = 03
9º	Felipe Massa	00 + 02,5 = 02,5
10º	Sebastian Vettel	01 + 00,0 = 01
11º	Nelson Piquet	00 + 01,0 = 01
12º	Kimi Raikkonen	00 + 00,5 = 00,5

Así el de Constructores

Camp. Constructores sin “difusores”
Pos	Equipo	Aus + Mal = Total
1º	Toro Rosso-Ferrari	14 + 02,0 = 16
2º	Renault	10 + 02,5 = 12,5
3º	BMW-Sauber	04 + 05,0 = 09
4º	Force India-Mercedes	08 + 00,0 = 08
5º	Red Bull-Renault	03 + 04,0 = 07
6º	McLren-Mercedes	00 + 03,0 = 03
7º	Ferrari	00 + 03,0 = 03

Así el GP de Australia

Con color azul los equipos sin difusores y tachados los equipos con difusores

GP Australia 2009
	Pos	Nr	Piloto	Equipo	Vtas
	1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	58
	2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	58
	3	9	Jarno Trulli	Toyota	58
	4	10	Timo Glock	Toyota	58
1º	5	7	Fernando Alonso	Renault	58	10
	6	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	58
2º	7	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	58	8
3º	8	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	58	6
4º	9	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	58	5
5º	10	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	58	4
6º	11	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	58	3
7º	12	14	Mark Webber	RBR-Renault	57	2
8º	13	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	1
	14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	55
	15	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	55
	Ret	3	Felipe Massa	Ferrari	45
	Ret	8	Nelsinho Piquet	Renault	24
	Ret	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	17
	Ret	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	0
	DSQ	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58

Así el GP de Malasia

Con color azul los equipos sin difusores y tachados los equipos con difusores.

GP Malasia 2009
	Pos	Nr	Piloto	Equipo	Vtas
	1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	31
1º	2	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	31	5
	3	10	Timo Glock	Toyota	31
	4	9	Jarno Trulli	Toyota	31
	5	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	31
2º	6	14	Mark Webber	RBR-Renault	31	4
3º	7	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	31	3
	8	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	31
4º	9	3	Felipe Massa	Ferrari	31	2,5
5º	10	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	31	2
6º	11	7	Fernando Alonso	Renault	31	1,5
	12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	31
7º	13	8	Nelsinho Piquet	Renault	31	1
8º	14	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	31	0,5
	15	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	30
	16	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	30
	17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	30
	18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	29
	Ret	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1
	Ret	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	0

Para entretenerse analizando VARIABLES, nombres, equipos.

Una visión más de lo que dicen los números.

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Mclaren tendrá que dar explicaciones por mentir - Video

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La escudería McLaren y Hamilton citados para el 29/04/2009

Inicialmente no iban a acudir pero los invitaron a que lo hicieran.

El motivo serían las incompletas declaraciones vertidas ante los comisarios una vez finalizada la competencia en Australia y luego ratificadas ante los mismos comisarios en Malasia por representantes de la escudería y Lewis.

Esto es considerado grave por la FIA ya que lesionaría el espíritu de la Fórmula 1 y el principio de buena fe, situaciones que están contempladas en los reglamentos vigentes.


El hecho en cuestión

Recordemos que faltando pocas vueltas para finalizar el GP de Australia el choque entre Kubica y Vettel provocó el ingreso del Safety Car. Durante la presencia del coche guía no se puede adelantar.

Jarno Trulli toma demasiado abierto una curva y se sale de pista siendo adelantado por Hamilton que toma la curva sin problemas.

Posteriormente su Director de equipo, Dave Ryan, le indica a Hamilton por radio que lo deje adelantar a Trulli. Lewis frena notablemente y esto sucede.

Hasta aquí como fueron las cosas en la realidad.


La denuncia parcial

McLaren presenta un reclamo a los comisarios manifestando sólo una parte de la verdad, que Jarno Trulli adelantó a Lewis Hamilton con el coche de seguridad en pista. Pero no dice nada del contexto completo de la situación. Los comisarios, en dicho momento, ven la filmación del adelantamiento y se quedan con ese hecho descalificando a Trulli.


El video de un aficionado, declaraciones a la prensa británica y la transmisión por radio

Un aficionado sube a Youtube un video casero, donde filma la salida de Trulli en la mencionada curva donde también se puede apreciar que Hamilton no tiene más remedio que pasarlo.

La prensa británica entrevista a Hamilton y lo enfrenta con dicha filmación y el piloto, se quiebra y dice todo la versión.


Posteriormente la FIA da a conocer la transmisión por radio donde le indican a Hamilton que deje pasar a Trulli.

Artículo: Post GP Australia: Transcripción transmisión radio a Hamilton. Video


Revocatoria de la sanción a Trulli

En el Gran Premio de Malasia los comisarios citan a Hamilton y Trulli y ante las nuevas evidencias y cambio de declaración de Hamilton, resuelven devolverle el tercer puesto a Trulli en Australia y descalifican al equipo y al piloto de dicho evento.


Las mentiras no quedan impunes en la F1

Allí no terminó todo, ya que en reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la FIA el próximo 29 de abril McLaren y Hamilton deberán responder a los cargos relacionados con la infracción del Código deportivo internacional durante el Gran Premio de Australia.

Podrían haber más sanciones para ambos.


El chivo expiatorio de McLaren

El equipo de F1 ha emitido un comunicado en el que anuncia que Dave Ryan ha sido despedido como director deportivo de la escudería, una de sus líneas dice:

“Esta tarde McLaren y su ex director deportivo, Dave Ryan, se han desvinculado formalmente, y éste ya no es empleado de cualquiera de las empresas que conforman el Grupo McLaren”.

Ryan fue suspendido de empleo y sueldo durante la disputa del Gran Premio de Malasia y hoy ha sido oficialmente destituido.

También McLaren afirma su deseo de “cooperar plenamente” en este tema y manifiesta su "bienvenida a la oportunidad de trabajar con la FIA por el interés de la Fórmula Uno”.

VIDEO: FIA: Cita a McLaren y Hamilton a reunión extraordinaria el 29/4

VIDEO: Previo Malasia: Informe del 2/04/2009. Hamilton descalificado

VIDEO: Post Australia: Sanción a Trulli, despidos en Brawn. Informe 30/03/2009

Artículo: Post GP Australia: Transcripción transmisión radio a Hamilton. Video

Artículo: Post GP Australia: Trulli pierde el tercer puesto

Artículo:Post GP Australia: La noticia de la década y quizás de lo que va del siglo. La FIA reconsidera de por sí.

Una visión más de lo que dicen los números.

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Post GP Australia: Transcripción transmisión radio a Hamilton. Video

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Los eventos que contradecirían las declaraciones de Hamilton y McLaren

La FIA habría manifestado que los comisarios se sienten “realmente engañados por Hamilton y McLaren” ya que penalizaron sin razón a Jarno Trulli.

Lo comisarios Olafur Gudmundsson y Steve Chopping actuaron en el GP de Australia pasado y lo harán también en el GP de Malasia.

A ellos se ha unido el comisario local Surinder Thatthi, quienes convocaron a primera hora de la tarde del 1/4 a los pilotos y responsables de los equipos.

Habría dos elementos que habrían producido un vuelco en la decisión de los comisarios y serían las evidencias que han permitido reabrir el caso.

a) Una entrevista a los medios de comunicación en la que Hamilton admite que el equipo le dio la orden de que dejara adelantar a Trulli.

b) La transmisión de radio con la orden explicita de que dejara adelantar a Trulli.

La transmisión de radio

La FIA ha dado a conocer los términos de la comunicación que Lewis Hamilton mantuvo con su equipo por radio.

A coontinuación la traducción de la conversación mencionada, prueba definitiva que dejó mal parado a McLaren y Lewis Hamilton:

Lewis Hamilton (LH): “El Toyota (de Trulli) se ha salido en la segunda curva, ¿esto está bien?

Equipo (EQ): Entendido, Lewis. Vamos a confirmar y entramos encontacto.

LH: (Trulli) Se ha salido de la pista. Ha entrado muy abierto.

Nota: Es correcta la apreciación de LH. Ver segundos 0,07 a 0,11 del video que se ubica al final.

EQ: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota, tienes que dejar pasar al Toyota ahora.

LH: OK.

LH: Ha reducido su marcha delante de mí.

Nota: Apreciación correcta de LH.

EQ: OK, Lewis. Sigue adelante por el momento, sigue adelante, luego seguimos hablando. Ahora estamos hablando con Charlie (Charlie Whiting, director de carrera).

LH: Ya le he dejado pasar.

Nota: Ver el hecho den los segundos 0,12 a 0,15 del video mencionado.

EQ: OK, Lewis. Eso está bien. Eso está bien. Mantenga la posición. Mantenga la posición.

LH: Decidle a Charlie que ya me ha pasado. Acabo de dejarle pasar.

EQ: Entiendo Lewis. Estamos comprobando. Ahora podemos ir a la G de color amarillo 5, amarillo Golf 5 (indicación técnica).

LH: No tenía que haberlo dejado pasar, tenía que haber mantenido esa posición, (Trulli) ha cometido un error.

Nota: Correcta apreciación de LH

EQ: Sí, entendemos Lewis. Vamos a hacerlo sólo por el reglamento. Estamos comprobándolo con Charlie. Estás en la P4, manten la posición y sigue pegado.

EQ: Ok Lewis, tu KERS está cargado, tu KERS está totalmente cargado. Puedes volver a F2 negro, negro foxtrot 2 (indicación técnica).

LH: ¿Hay noticias de Charlie? ¿Puedo adelantar de nuevo o no?

Equipo: Todavía estoy esperando una respuesta Lewis, espera.

EQ: Lewis, trabaja los frenos delanteros, por favor, los frenos delanteros están fríos.

EQ: Si puedes utilizar el KERS estaría bien, si vas a utilizar el KERS, hazlo ahora.

EQ: OK, Lewis, esta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el coche de seguridad entrará. Llega a la línea de meta, sin adelantar, sin adelantar. Seguimos esperando por lo de Trulli, pero manten la posición.

Como se puede apreciar la orden de dejarlo pasar fue dada y reiterado su cumplimiento y que se mantenga en la cuarta posición.

Evidentemente Trulli lo adelantó debido a que Hamilton frenó para que ello ocurriera.

Trulli declarón en su momento: Pensé que tenía algún problema”, referido a la maniobra realizada por Hamilton. “Así que le superé porque no podía hacer otra cosa”.

Ver en el video desde el segundo 0,07 al 0,15, donde se imprime la filmación de un aficionado.

..

Ahora las cosas cierran.

Se ha hecho justicia.

Esperemos que la FIA sigua por estos carrilles, revalorizando la honestidad de las declaraciones y el principio de buena fe que debemos mantener todas las personas al escuchar y al hablar. Es BASICO.

Ahora se le vendría una reacción brava a Lewis Hamilton y Mc Laren, por parte de la FIA.

“El pez por la boca muere”

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Post GP Australia: La noticia de la década y quizás de lo que va del siglo. La FIA reconsidera de por sí.

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El valor de "la palabra" y la honestidad.

Jarno Trulli recupera el tercer puesto y puntos logrado en Australia y Toyota también.

Inicialmente al piloto italiano, por haber superado al McLaren de Hamilton cuando estaba el coche de seguridad en pista, le habían sancionado con 25 segundos de recargo en el tiempo de carrera.

Declaró Trulli:

"Estoy contento porque sólo quería un poco de justicia, y se ha hecho" ... "estoy contento por mí mismo, por el equipo y tengo que dar gracias a la FIA ya que no sucede muy a menudo que reconsidere algo".

Lean bien, que realmente no recuerdo que la FIA haya reconsiderado una decisión que estaba firme de esta forma, en años.

Continúo:

"... debe haber sido muy duro para ellos, pero era de sentido común el comprender realmente lo que estaba pasando. Siempre he sido honesto y eso ha dado sus frutos"

... "Creo que la FIA ha sido suficientemente inteligente como para comprender la situación. Estaban muy ocupados al final de la carrera, con tantos accidentes y ahora había más pruebas para entender el caso"

... "no sé qué les hizo cambiar de opinión"

... "Estoy contento porque tengo mi posición, la que logré en la pista"

... "Nunca he mentido, siempre he sido honesto en mis declaraciones y nunca he cambiado".

Hamilton y McLaren han sido DESCALIFICADOS del GP de Australia, el motivo sería haber realizado declaraciones "engañosas". En consecuencia pierden piloto y escudería sus puntos, quedando en "cero" ambos.

Un final justo y adecuado a la realidad, un final feliz.

¡Enhorabuena Jarno!


VIDEO: FIA: Cita a McLaren y Hamilton a reunión extraordinaria el 29/4

Artículo: Post GP Australia: Transcripción transmisión radio a Hamilton. Video

Artículo: Post GP Australia: Trulli pierde el tercer puesto

Artículo: Mclaren tendrá que dar explicaciones por mentir


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Post GP Australia: La carrera de Brawn está plagada de polémicas y sanciones

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Ross Brawn, siempre en la cuerda floja de la Fórmula 1

Es muy hábil, realmente es un "genio" y tiene su prestigio, eso desde mi punto de vista personal.

Opino que es una pena que quieran "bajarlo" con apelaciones logradas en los escritorios. Más bien tendrían que ponerse en la mesa de diseños y dedicarse al menos, a imitarlo, igualarlo y mejorarlo, eso si, si pueden.

Les transcribo este artículo de “Marco Canseco” publicado en “marca.com” que es muy claro, concreto y de fácil lectura.

Dice que en “Benetton o Ferrari siempre inventó “milagros” bordeando la norma y envió su difusor por partes a la FIA para despistar”.

“No es la primera vez que Ross Brawn gana con un coche confuso y tampoco que le penalizan por infringir el reglamento. Algunos le califican como un genio, que sabe encontrar vericuetos en la normativa y aprovecharla hasta unos límites que le dan una ventaja clave. Otros le tachan de poco limpio, por no usar la palabra de trampa. Lo cierto es que desde los tiempos de Benetton -qué curioso que a las órdenes de Briatore, que hoy echa pestas contra él- ha encontrado soluciones polémicas.”

“En 1994, año en el que se eliminó el efecto suelo colocando bajo los coches un patín de madera que hoy subsiste, fue sancionado en el Gran Premio de Bélgica y a Michael Schumacher se le quitó la victoria. La pieza de aquel Benetton se desgastaba extrañamente al chocar contra los bordillos y acababa plano, generando de nuevo el efecto suelo. Esta situación tiene mucho que ver con la actual, ya que el Brawn GP que ganó en Melbourne es sospechoso de generar una fuerza de adhesión al suelo con una pieza reclamada, el famoso difusor.”

“Incendio en el coche de Verstappen”

“Unas carreras antes, en aquel 95, su equipo fue sancionado por un incendio colosal en el coche de Jos Verstappen, compañero de Schumacher. En las verificaciones se advirtió que faltaba un filtro en la boca del depósito, el que regula la entrada de gasolina por motivos de seguridad. Se dictaminó que había sido retirado a propósito para aumentar la velocidad y por lo tanto acortar el tiempo de llenado. Se les retiraron los puntos de dos carreras a todo el equipo, pero al final Schumi ganaría su primer título.”

“En Ferrari gozó de una superioridad atroz desde 2000 a 2004, pero a partir de allí, con la irrupción de Alonso debieron recurrir a otra estratagema, la de los alerones flexibles. Fueron prohibidos tras la primera carrera y a los flaps se les pusieron unas pinzas que llevan hoy todos los coches.”

“Briatore le llama traidor”

“Otro de los asuntos que más enerva a Briatore es que fue precisamente Brawn el técnico designado por la FOTA para interpretar el nuevo reglamento de la FIA. Sostiene Flavio, según le cuentan sus ingenieros, que Brawn dijo que no cabía interpretación en el tema de los difusores, que estaba todo muy claro y que serían iguales para todos. Ahora le llama traidor.”

“También es curioso cómo cuentan que consiguió pasar la homologación de las piezas del difusor ante la FIA. Dicen que les pasó tres elementos por separado, para tratar de despistar sobre la forma y función final que tendrían. Como si en un control de aeropuerto se pasa una pistola desmontada en tres partes y una vez dentro ya se puede montar y secuestrar el avión. Desde luego es un maestro del diseño y la gestión, pero maneja también otros temas con destreza.”

Fuente: www.marca.com

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Post GP Australia: Vettel sancionado para Malasia y multa a Red Bull

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Incidencias del enganche con Kubica

Sebastian Vettel ha sido el único que ha podido seguir el ritmo de Jenson Button durante toda la carrera y sorprendía a propios y extraños.

El coche de seguridad que salió a la pista tras el accidente del japonés Kazuki Nakajima, permitió a Kubica acercarse al alemán y a tres vueltas del final intentaba el adelantamiento, ambos coches se tocaban y terminaban eliminados.

Terminada la carrera los comisarios consideraban a Vettel causante del accidente, por lo que le han sancionado con diez puestos en la formación de salida del próximo Gran Premio, el de Malasia, la próxima semana.

También le han impuesto una multa de 50.000 dólares, por mantenerse en la pista con el coche seriamente dañado.

Fuente: hoysport.com


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Post GP Australia: Trulli pierde el tercer puesto

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Trulli adelantó un puesto con el coche de seguridad en pista

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Australia han sancionado con 25 segundos al italiano Jarno Trulli por adelantar a Lewis Hamilton cuando el coche de seguridad aún estaba en pista.

Tras la carrera disputada esta en Melbourne, los comisarios llamaron a los dos pilotos para analizar el incidente ocurrido en los momentos finales cuando, con el coche de seguridad en pista, Trulli adelantó al vigente campeón del mundo para recuperar la tercera posición tras haberla perdido al salirse de pista poco antes.

El director general de McLaren Mercedes, Martin Whitmarsh, ha confirmado que los comisarios han llamado a los dos pilotos para analizar el incidente durante la última intervención del coche de seguridad.

"Hay cierto debate sobre la tercera posición dado que Trulli se salió de pista y pasó a Lewis cuando el coche de seguridad aún estaba en pista", explicó el británico a BBC. "Pero sea cual sea la decisión, nuestro resultado fue sólido".

"Trulli se salió de pista hacia el final, cuando el coche de seguridad estaba en pista, a Lewis no le quedó otro remedio que adelantarlo ya que no estaba dentro del circuito", continuó Whitmarsh.

"Trulli recuperó su posición cuando el coche de seguridad aún estaba en el trazado, algo que normalmente no debería hacer y por ello sé que la FIA está analizando el incidente y en su momento nos darán el veredicto", concluyó el director de McLaren.

Como resultado de la sanción de 25 segundos, Trulli pasa a ocupar la 12ª posición mientras que Hamilton es ahora tercero y Scuderia Toro Rosso tiene a sus dos pilotos en los puntos con Sebastien Buemi en séptimo lugar y Sebastien Bourdais octavo.

Toyota ha confirmado que apelará la decisión de los comisarios.

Fuente: gpudate

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GP Australia: Clasificación 2009 corregida. Los difusores ganan primera batalla al KERS

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GP Australia 2009

Evento desarrollado el 29/03/2009.

Circuito de Melbourne

5,303 Km

Clima

Día soleado.
Temperatura pista: 23º C.
Temperatura aire: 20º C
Humedad: 71%


Ganador:

1:34:15,784 195,776 km/h Jenson Button Brawn-Mercedes


Pole:

1:26,202 221,466 km/h Jenson Button (4ta) Brawn-Mercedes


Vuelta Rápida:

1:27,706 217,668 km/h Nico Rosberg Williams-Toyota


Incidencias:

La carrera terminó con el coche de seguridad después de que Kubica y Vettel se tocasen cuando el polaco intentaba ganarle la segunda posición faltando tres vueltas, como resultado los dos abandonan y doblete de Brawn.


Clasificación

Ultimo momento: Orden de llegada corregido

Trulli ha sido sancionado con 25 segundos de recargo, por haber adelantado a Hamilton estando todavía el coche de seguridad en pista.

Pos	Tiempo	Dif 1º	Nro	Piloto	Coche	Motor	Vtas
1º	1:34:15,784	-	22	J Button	Brawn	Mercedes	58
2º	1:34:16,591	0,807	23	R Barrichello	Brawn	Mercedes	58
3º	1:34:18,698	2,914	1	L Hamilton	McLaren	Mercedes-K	58
4º	1:34:20,219	4,435	10	T Glock	Toyota	Toyota	58
5º	1:34:20,663	4,879	7	F Alonso	Renault	Renault-K	58
6º	1:34:21,506	5,722	16	N Rosberg	Williams	Toyota	58
7º	1:34:21,788	6,004	12	S Buemi	Toro Rosso	Ferrari	58
8º	1:34:22,082	6,298	11	S Bourdais	Toro Rosso	Ferrari	58
9º	1:34:22,119	6,335	20	A Sutil	Force India	Mercedes	58
10º	1:34:22,869	7,085	6	N Heidfeld	BMW Sauber	BMW-K	58
11º	1:34:23,158	7,374	21	G Fisichella	Force India	Mercedes	58
12º	1:34:17,388 +0:0:25,000	1,604 +25,0	9	J Trulli	Toyota	Toyota	58
13º		1 vta	14	M Webber	Red Bull	Renault	57
14º	Enganche	2 vts	15	S Vettel	Red Bull	Renault	56
15º	Enganche	3 vts	5	R Kubica	BMW Sauber	BMW	55
16º	Diferencial	3 vts	4	K Raikkonen	Ferrari	Ferrari-K	55
Ab	Suspensión	13 vts	3	F Massa	Ferrari	Ferrari-K	45
Ab	Frenos		8	N Piquet	Renault	Renault-K	24
Ab	Accidente		17	K Nakajima	Williams	Toyota	17
Ab	Enganche		2	H Kovalainen	McLaren	Mercedes-K	0

K = KERS


Calificación

Orden de salida corregido

1ra Fila 1º/2º	22-Jenson Button Brawn Mercedes 1:26,202	23-Rubens Barrichello Brawn Mercedes 1:26,505
2da Fila 2º/4º	15-Sebastian Vettel Red Bull Renault 1:26,830	5-Robert Kubica BMW Sauber 1:26,914
3ra Fila 5º/6º	16-Nico Rosberg Williams Toyota 1:26,973	3-Felipe Massa Ferrari 1:26,914
4ta Fila 7º/8º	4-Kimi Räikkonen Ferrari 1:27,163	14-Mark Webber Red Bull Renault 1:27,246
5ta Fila 9º/10º	6-Nick Heidfeld BMW Sauber 1:25,504	7-Fernando Alonso Renault 1:25,605
6ta Fila 11º/12º	17-Kazuki Nakajima WilliamsToyota 1:25,607	2-Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 1:25,726
7ma Fila 13º/14º	12-Sebastian Buemi Toro Rosso Ferrari 1:26,503	8-Nelson Piquet Renault 1:26,598
8va Fila 15º/16º	21-Giancarlo Fisichella Force India Mercedes 1:26,677	20-Adrián Sutil Force India Mercedes 1:26,742
9na Fila 17º/18º	11-Sebastian Bourdais Toro Rosso Ferrari 1:26,964	1-Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1:26,964 (Cbio Caja Vel)
10ma Fila 19º/20º	10-Timo Glock Toyota 1:26,975 (6to Sanción)	9-Jarno Trulli Toyota 1:27,127 (8vo Sanción)

Los TF109 de Toyota fueron sancionados por un diseño de sus alerones demasiado flexibles.

Solucionaron el problema y largaron desde boxes.

Hamilton debió cambiar la caja de velocidades y es sancionado con 5 puestos, de acuerdo con la reglamentación.


Una visión más de lo que dicen los números.

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