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Una buena e interesante pregunta
Una pregunta que trataremos de darle una respuesta lo más sensata posible y no crearnos faltas expectativas, sino plantearla bien y obtener alguna conclusión firme.
Supuestamente cubiertas las cuotas negativas de toda probabilidad, como ser:
- caso la enfermedad, referiéndonos a la otitis que padeció despúes del GP de Australia y se hizo notar en el GP de Malasia,
- caso la imponderable lluvia del GP de China que hizo improvisar nuevas estrategias sobre la marcha, ya lo dijo Fernando: “Todo lo que podía salir mal salió mal”
- y algún otro evento que no recordamos,
Probalísticamente, una moneda que la tiramos 17 veces, no puede salir las 17 veces del mismo lado. Las probabilidades son 50 y 50 por ciento. Debería empezarse a ver la otra de la moneda.
No hablamos de "suerte", hablamos objetivamente de probalidades matemásticas. De lo contrario tomen una misma moneda y tírenla 17 veces y vean como se dan los eventos.
Lo hago: 9 veces cara y 8 veces número.
- Si las 9 son las malas (cara), ya gastó 2 (Malasia-Chima) y faltan 7.
- Si las 8 son las buenas (número), ya gastó 1 (Australia), y faltan 7.
Las probabilidades matemáticas a lo largo del tiempo se cumplen y faltan 14 carreras, todavía.
Al final salen tanto las buenas y las malas, como hemos visto.
Dejemos que se desarrollen los acontecimientos.
Aspectos positivos.
Que la mejora del R29 con el nuevo fondo que con lleva el vilipendiado “Difusor Doble” se haya notado y está dando sus rendimientos.
En artículo anterior, extrapolando los tiempos de clasificación, sin combustible, en un cálculo ideal, nos daban los números que en términos “reales”, Fernando era el sexto coche en clasificación, faltándole casi 8 décimas de segundo, como para superar al puntero de ese momento.
Aquí está la planilla publica en: Post GP China/09: Alonso. Al R29 le faltan 8 décimas. Análisis. Gráficas.
Lista 2
| | GP China 2009 -Tiempo netos ideales sin combustible (Orden Tpo Neto) | |||||
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| | p/Tpo | Piloto | Equipo | Tpo Neto | Dif 1º | Dif Ant |
| 1 | 04º | Barrichello-DD | BrawnGP | 94,533 | 0,000 | 0,000 |
| 2 | 05º | Button-DD | BrawnGP | 94,642 | 0,109 | 0,109 |
| 3 | 06º | Trulli-DD | Toyota | 94,753 | 0,219 | 0,111 |
| 4 | 01º | Vettel | Red Bull | 94,819 | 0,286 | 0,067 |
| 5 | 03º | Webber | Red Bull | 95,031 | 0,498 | 0,212 |
| 6 | 02º | Alonso-DD | Renault | 95,261 | 0,728 | 0,230 |
| 7 | 08º | Raikkonen | Ferrari | 95,692 | 1,159 | 0,431 |
| 8 | 07º | Rosberg-DD | Williams | 95,805 | 1,272 | 0,113 |
| 9 | 09º | Hamilton-K-DD | McLaren | 96,005 | 1,472 | 0,200 |
| 10 | 10º | Buemi | Toro Rosso | 96,941 | 2,408 | 0,936 |
Los tiempos están en segundos. Traducidos a minutos quedarían así:
| | GP China 2009 -Tiempo netos ideales sin combustible (Orden Tpo Neto) | |||||
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| | p/Tpo | Piloto | Equipo | Tpo Neto | Dif 1º | Dif Ant |
| 1 | 04º | Barrichello-DD | BrawnGP | 1:34,533 | 0,000 | 0,000 |
| 2 | 05º | Button-DD | BrawnGP | 1:34,642 | 0,109 | 0,109 |
| 3 | 06º | Trulli-DD | Toyota | 1:34,753 | 0,219 | 0,111 |
| 4 | 01º | Vettel | Red Bull | 1:34,819 | 0,286 | 0,067 |
| 5 | 03º | Webber | Red Bull | 1:35,031 | 0,498 | 0,212 |
| 6 | 02º | Alonso-DD | Renault | 1:35,261 | 0,728 | 0,230 |
| 7 | 08º | Raikkonen | Ferrari | 1:35,692 | 1,159 | 0,431 |
| 8 | 07º | Rosberg-DD | Williams | 1:35,805 | 1,272 | 0,113 |
| 9 | 09º | Hamilton-K-DD | McLaren | 1:36,005 | 1,472 | 0,200 |
| 10 | 10º | Buemi | Toro Rosso | 1:36,941 | 2,408 | 0,936 |
Las declaraciones de Fernando que confirman estos cálculos
..Esto confirma lo que declaró luego de la clasificación, que el puesto 19º no era real y tampoco lo era el 2º logrado, que lo real era estar entre del 6º al 7º puesto.
Ahora, en la previa del GP de Bahrein, lo vuelve a repetir clarísimamente. Muy bien Fernando que pone y nos hace poner a sus seguidores los pies en la tierra.
A continuación, volvemos a colocar la gráfica del artículo mencionado más arriba, donde solamente pomenos a partir de Barrichello, el mejor tiempo de clasificación, en términos ideales una vez descatado el combustible y luego las diferencias a este de los demás pilotos en décimas de segundo.
Fernando estaría a 0,728 décimas de segundo del mejor BrawnGP-001 en la clasificación de China.
Por eso se decía en el otro artículo y se confirma con sus declaraciones, que a Fernando le faltan solamente 8 décimas para estar netamente en punta, para ser el líder con su R29.
Vamos a la gráfica. Las barras se pintan con los colores aproximados de los coches, para hacerla más afín a la vista.
En la línea de Barrichello, la barra casi no existe, es ínfima ya que él es el punto de referencia, por no haber nadie anteriormente, también por eso la diferencia al anterior es de 0,000 décimas.
Eb el GP de China, a valores de clasificación absolutos, Fernando estuvo en el 6to lugar. En carrera, de acuerdo a la estrategía ganaría uno o dos puestos, o sea 4º o 5º.
Realmente el piloto de Renault tiene los conceptos claros y es consciente de la posición del R29 a su cargo.
Piquet a misma máquina, no obtiene todavía el mismo rendimiento.
Esperemos que nos sorprenda, ahora que también tiene el doble difusor.
Se rumorea que "tendría los días contados", pero eso es otra historia.
Conclusión
Puede lograr el título, pero para ello tiene que ganarse todo de aquí en más.
De acuerdo a las probabilidades, este todo, tiene 7 casos a favor y 7 casos en contra, matemáticamente.
¿Bastaran 7 GP ganados y algunos puntos más?, una base de 70 puntos.
Y eso con Fernando es muy posible, si siguen mejorándole el R29 como se ha visto, ya que de remontadas él sabe
Y ha demostrado soportar la presión que esto conlleva, de absover con buena resilencia los fracasos y potenciarse con los triunfos.
Ya sabe lo que es ser campeón.
Una visión más de lo que dicen los números
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