Jerez: ¿Vettel a un segundo del récord de Schumacher? ¿Y Buemi?

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Viernes 18/12/2008 03:17 (hora local)

Vettel sorprende una vez más situándose en la cúspide de Jerez 2008.

Pero, ¿está a un segundo del récord de Schumacher?

¿Y Buemi?

Veamos.

Los mejores tiempos de entrenamientos en Jerez, repasando los archivos, son:

Un minuto quince segundos y monedas.

01º 1:15,650 30/09/04. Schumacher, M. Ferrari-2004, Ferrari-V10, Bridgestone.
02º 1:15,651 29/04/05. de la Rosa. McLaren-MP4-20, Mercedes-V10, Michelin.
03º 1:15,680 11/02/05. Button. BAR-007, Honda-V10, Michelin.
04º 1:15,684 12/10/06. Schumacher, M. Ferrari-248F1, Ferrari-V8, Bridgestone.
04º 1:15,708 10/06/05. Zonta. Toyota-TF105, Toyota-V10, Michelin
05º 1:15,732 10/02/05. Alonso. Renault-R25, Renault-V10, Michelin.

Un minuto dieciseis segundos y fracción.

06º 1:16,052 14/01/05. Wurz. MP4-19B con modificaciones p/2005 (carga aerodinámica).
07º 1:16,198 11/02/05. Montoya. No hay datos. Puede ser MP4-19B o Mp4-20.
08º 1:16,227 30/09/05. Montagny. Renault-R25, Renault-V10, Michelin.
09º 1:16.491 20/09/06. Kubica. BMW-Sauber-F1.06, BMW-V8, Michelin.
10º 1:16,505 12/01/05. Webber. Sin/datos si fue con el Williams-FW27, BMW-V10, Michelin.
11º 1:16,587 12/01/05. Raikkonen. MP4-19B con modificaciones p/2005 (carga aerodinámica).
12º 1:16:617 18/12/08. Vettel. Red Bull-RB4, Renault-V8, Bridgestone (slick)
13º 1:16,743 10/02/05. Trulli. Toyota-TF105, Toyota-V10, Michelin
14º 1:16,764 14/07/05. Sato. BAR-007, Honda-V10, Michelin.
15º 1:16,791 28/09/05. Klien. Red Bull-RB1, Cosworth-V10, Michelin.
16º 1:16,802 11/02/05.Coulthard. Red Bull-RB1, Cosworth-V10, Michelin.
17º 1:16,835 14/07/05. Massa. Sauber-C24, Petronas-V10, Michelin.
18º 1:16,998 18/12/08.Buemi. Red Bull-RB4, Renault-V8, Bridgestone (slick)


Comentario sobre el récord de Michael en Jerez

Aquí demoré un poco la edición del artículo dado que encontré tiempos distintos para el récord de Michael.

En esta pagina web le adjudican para los entrenamientos de Jerez realizados el 30/09/2004, 1:15,614 en lugar de los 1:15,650 que llegan hasta nuestros días.

Entonces, me puse a buscar y buscar nuevamente, pero encuentro que la mayoría de las páginas se refieren al tiempo de 1:15,650 y una de la época le adjudican 1:15,614. Realmente, no pude confirmar ni lo uno ni lo otro. Para saber si un reloj anda bien, hay que comparar al menos tres a la vez, y en este caso no encontré confirmación para los 1;15,614.

Por el momento tengo que dejar la cosa así, tomando el 1:15,650. Seguiremos investigando.


La comparación Vettel-Schumacher M.

En su afán de ser leídos, los medios a veces lanzan noticias llamativas.

Resulta, que viendo la lista, tomando lo grueso, hay unos cuántos entre Vettel-Schumacher, M. y unos cuántos más entre Buemi-Schumacher, M.

No sé si son datos comparables.

En el peor de los casos, compararía los motores V8 con los V8, creo que en algo se reduce el error.

Y nuevamente lo tenemos primero a Michael, segundo Kubica, Vettel y Buemi.


04º 1:15,684 12/10/06. Schumacher, M. Ferrari-248F1, Ferrari-V8, Bridgestone.
09º 1:16.491 20/09/06. Kubica. BMW-Sauber-F1.06, BMW-V8, Michelin.
12º 1:16:617 18/12/08. Vettel. Red Bull-RB4, Renault-V8, Bridgestone (slick)
18º 1:16,998 18/12/08.Buemi. Red Bull-RB4, Renault-V8, Bridgestone (slick)

La otra diferencia, es que Vettel y Buemi usaron cubiertas lisas (slick) que si han mantenido la configuración de 2008, les favorece al momento de mejorar los tiempos. No interesaría en cuántos segundos, sino en el concepto que este factor les ayudó a "arrimarse" a Kubica y Michael.


Primera comparación con el tiempo absoluto de Michael

1:16,617 = 76,617 segundos (Vettel)
1:15,650 = 75,650 segundos (Schumacher, M.)

Diferencia = 0,967 segundos

1:16,988 = 76,988 segundos (Buemi)
1:15,650 = 75,650 segundos (Schumacher, M.)

Diferencia = 1,338 segundos



Segunda comparación con el tiempo hecho por Michael con el V8.

1:16,617 = 76,617 segundos (Vettel)
1:15,684 = 75,684 segundos (Schumacher, M:)

Diferencia = 0,933 segundos


1:16,988 = 76,988 segundos (Buemi)
1:15,650 = 75,684 segundos (Schumacher, M.)

Diferencia = 1,304 segundos


Conclusión

Si con Vettel hay menos de un segundo en los dos casos.

Con Buemi, supera en 3 décimas la barrera del segundo de diferencia.

De todas maneras, sean comparables o no los tiempos, al ver estos resultados no me dejan de sorprender, espero verlos haciendo historia en la F1 a estos dos jóvenes pilotos.


Una visión más de lo que dicen los números.

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F1 2009: Crisis mundial y "daños colaterales" en la F1

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Otros pilotos podrían quedarse "de a pie".

Durante el 2008 hemos tenido los casos concretos de la desaparición de la parrilla de la F1 2008, de los equipos Super Aguri y recientemente Honda Racing. Esto ha generado que varios pilotos quedaran sin butacas.

Y a su vez, en base al acuerdo FIA-FOTA recientemente aprobado por el Consejo Mundial de Automovilismo Deportivo, si tomanos la parte en que se suprimen totalmente los ensayos privados o entrenamientos, uno cae en cuenta que estaría la posibilidad que otro grupo de pilotos, en este caso los probadores, dejaran de prestar servicios por no ser requeridos durante 2009.

Algunas caras son conocidas y otras no tanto, algunos no tendrían la sufiente exposición mediática y pasarían "desapercibidos", porque no los han visto en los medios con repetida asiduidad, por ese motivo hemos recopilado algunas imágenes, así por lo menos los nombres no quedan solamente en letras y toman el rostro que les corresponde.

Se mencionan algunos datos estadisticos de su trayectoria en la F1.


Casos en que estaría en peligro la continuidad en el 2009

Mencionamos a los pilotos probadores en actividad, del más jovén al de más edad.

Al lado del nombre del piloto se menciona el nombre del equipo donde se desempeña en el 2008.


Sebastien Buemi - Red Bull
Fecha Nacimiento: 31/10/1988 (20), Suiza
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -

Es uno de los candidatos que puede lograr un asiento en Toro Rosso.
Se ha destacado por hacer tiempos "estratoféricos" en recientemente terminados entrenamientos de Jerez de la Frontera.


Nico Hulkenber - Williams
Fecha Nacimiento: 19/08/1987 (21), Alemania
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Kobayashi Kamui - Toyota
Fecha Nacimiento: 13/09/1986 (22), Japón
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Grosjean Romain - Renault
Fecha Nacimiento: 17/04/1986 (22), Francia
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Lucas di Grassi - Renault
Fecha Nacimiento: 11/08/1984 (24), Brasil
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Marco Asmer - BMW-Sauber
Fecha Nacimiento: 30/07/1984 (24), Estonia
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Cristian Klein - BMW-Sauber
Fecha Nacimiento: 07/02/1983 (25), Austria
Victorias: 0
Puntos: 14
GP largados: 48
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: 5º


Sakon Yamamoto - Renault
Fecha Nacimiento: 09/07/1982 (26), Japón
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 14
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: 12º


Vitantonio Luizzi - Force India
Fecha Nacimiento: 06/08/1981 (27), Italia
Victorias: 0
Puntos: 5
GP largados: 39
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: 6º


Gary Paffet - McLaren
Fecha Nacimiento: 24/03/1981 (27), Gran Bretaña
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Mark Gene - Ferrari
Fecha Nacimiento: 29/03/1974 (34), España
Victorias: 0
Puntos: 5
GP largados: 36
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: 5º


Pedro de la Rosa - McLaren
Fecha Nacimiento: 24/02/1971 (37), España
Victorias: 0
Puntos: 29
GP largados: 72
Poles: 0
Podios: 1
Mejor posición: 2º


Luca Badoer - Ferrari
Fecha Nacimiento: 25/01/1971 (37), Italia
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 50
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: 7º



Casos consumados de pilotos sin butaca

Super Aguri

Oficialmente finalizó sus actividades el 06/05/2008.

Quedaron sin unidad para seguir compitiendo los siguientes pilotos:

Takuma Sato (Piloto titular)
Fecha Nacimiento: 28/01/1977 (31), Japón
Victorias: 0
Puntos: 90
GP largados: 44
Poles: 0
Podios:1
Mejor posición: 3º

Takuma tiene bastantes posibilidades de volver a las pistas a través de Toro Rosso, ya que se ha destacado en los recientes entrenamiento en Jerezde la Frontera.

Anthony Davidson (Piloto titular)
Fecha Nacimiento: 18/04/1979 (29), Gran Bretaña
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 24
Poles: 0
Podios:0
Mejor posición: 11º


James Rossiter (Piloto probador)
Fecha Nacimiento: 25/08/1983 (25), Gran Bretaña
Victorias: 0
GP largados: 0
Puntos: 0
Poles: 0
Podios:0
Mejor posición: - -



Honda Racing

Es historia reciente, que Honda dejó la F1, siendo esto comunicado oficialmente por el Presidente de la empresa Takeo Fukui. Los motivos, la abrupta caídas de ventas de automóviles a causa de la recesión económica mundial.

Estas son las caras de los pilotos que se quedaron literalmente "de a pie":


Jenson Button (Piloto titular)
Fecha Nacimiento: 19/01/1980 (28), Gran Bretaña
Victorias: 1
Puntos: 232
GP largados: 153
Poles: 3
Podios: 15
Mejor posición: 1º


Rubens Barrichello (Piloto titular)
Fecha Nacimiento: 23/05/1972 (36), Brasil
Victorias: 9
Puntos: 530
GP largados: 270
Poles: 13
Podios: 62
Mejor posición: 1º


Alexander Wurz (Piloto probador)
Fecha Nacimiento: 15/02/1974 (34), Austria
Victorias: 0
Puntos: 45
GP largados: 69
Poles: 0
Podios: 3
Mejor posición: 3º


Mike Conway (Piloto probador)
Fecha Nacimiento: 19/08/1983 (25), Gran Bretaña
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -


Luca Filippi (Piloto probador)
Fecha Nacimiento: 09/08/1985 (23), Gran Bretaña
Victorias: 0
Puntos: 0
GP largados: 0
Poles: 0
Podios: 0
Mejor posición: - -



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Mosley: Temería por un "efecto dominó" tras la retirada de Honda.

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Los temores de otra caída

He dejado este artículo en borrador un tiempo luego del anuncio del cese de Honda.

No quería apresurarme.

Por otra parte ubiqué la versión original y la traduje, para no pasar por otras interpretaciones que cambiaran algo de contexto.

Es evidente que por las declaraciones, Mosley esperaba que esto sucediera con algunos de los grandes.

Y el 07/12/2008 me encuentro con esto:

Preguntado por Press Association si creía que otro equipo podría seguir los pasos de Honda en breve, el Presidente de la FIA Max Mosley respondía que "sí."

¿Podríamos comenzar con 8 equipos la temporada 2009?


Las anteriores declaraciones de Mosley luego de la noticia de Honda.

"He estado expectante durante bastante tiempo por ver si alguno de los principales fabricantes se viera obligado a retirarse e incluso antes de la actual situación los costos estaban completamente fuera de control", comentó cuando fue consultado por "autosport.com" sobre su reacción respecto del anuncio de Honda.

"Ahora es dificíl imaginarse como cualquier frabricante podría permanecer a menos que nosotros hagamos una sustancial reducción en los costos".
"El momento donde nosotros podemos hacer realmente una reducción masiva es en el 2010, pero tenemos que conseguir pasar el 2009 primero".
"Necesitamos tener una revisión radical de todas las cosas completamente, tenemos que conseguir que los costos bajen un 10 a 20 por ciento, pero que bajen un 10 o 20 por ciento de lo que ellos están ahora."
"Yo esperaría que un equipo fuera capaz de correr en un marco de 30-40 millones de libras (34,7 a 46,2 milones de euros). Si podemos hacer esto, entonces una combinación de lo que ellos consiguen de derechos de televisión y centrales, y lo que ellos pueden conseguir de patrocinadores, debería hacer los equipos viables sin enormes subvenciones o de la industria automotiz o de millonarios. Pero sin esto, yo realmente no veo de donde el dinero vendría."


La segunda lectura.

- Toma sentido la reuniones de la FOTA para lograr obtener una mayor porción de los derechos de televisación y medios afines que detentan las empresas de Bernie Eclestone. En esto ya está habiendo un "tire y afloje" desde mediados de 2008 aproximadadamente.

- Esta coyuntura, le viene bien a Mosley, que tiene en curso la licitación de motores-clientes, que acaba de ganar Cosworth. Lo que manifiesta es totalmente cierto, lo ha dicho y aprovecha para reafirmarse en su visión y posición. También menciona a Bernie en forma indirecta cuando se refiere a los derechos de televisación.

- Habrá que esperar las declaraciones y acciones de los actores en pista, lo equipos. Hasta ahora no se ha publicado mucho.

- Habría en ciernes la posible caída de otro de los equipos antes de iniciar la temporada 2009.

- LOS NUMEROS NO CIERRAN por la crisis mundial, el efecto dominó se dispersa por todo el planeta y todo el mundo reduce sus gastos. Ergo hay menos publicidad hay menos ventas. Ergo la F1 en problemas muy serios.


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