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viernes, 27 de febrero de 2009

Bridgestone: Cambios para los cinco primeros GP F1 2009

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Neumáticos para las cinco primeras carreras de Fórmula 1:

Ya que en la temporada 2009 se vuelve a los neumáticos lisos, y dado la ausencia de ranuras, se distinguirá el compuesto más blando con una línea verde pintada en el lateral, como se muestra en la foto a continuación.

Los bólidos deberán usar obligatoriamente los dos compuestos suministados durante un GP, como ya se instauró desde 2007.

Uno es del tipo blando, que ofrece más adherencia, pero se degrada rápidamente y el otro es más duro, por lo cuál tiene mayor duración pero menos adherencia.




Primeras carreras y los tipos de neumáticos que usarían


1º GP Australia, 29/03/2009
5303 m, 16 curvas

Superblando y Medio


2º GP Malasia, 05/01/2009
5343 m, 15 curvas

Blando y Duro


3º GP China, 19/04/2009
5451 m, 16 curvas

Súperblando y Medio


4º Bahrein, 26/04/2009
5412 m, 15 curvas

Súperblando y Medio


España, 10/05/2009
4627 m, 13 curvas

Blando y Duro



Modificación de criterios


Hasta ahora Bridgestone suministraba tipos consecutivos de los cuatro que produce:
  • Duro,
  • medio,
  • blando y
  • superblando
Es decir superblando-blando, blando-medio, medio-duro.

Como ya se ha mostrado en la lista de los primeros GP, este criterio se ve modificado al ser las duplas no consecutivas, al menos durante las primeras carreras:



GP 2009
Tipo Neumáticos
SuperblandoBlandoMedioDuro
1º Australia
3º China
4º Bahrein

Superblando



Medio

2º Malasia
5º Barcelona

Blando
Duro


Veremos pintado con un círculo verde externo a los neumáticos que aquí señalamos con letras en color verde para relacionarlos.

Para lluvia Bridgestone continuará suministrando neumáticos para mojado y condiciones extremas.


Una visión más de lo que dicen los números.

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