Pesos declarados. 1ra parada Box. Proyección en función de Alonso

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Previo GP Bahrein 2009: Proyección primera parada en Boxes

El tema es ver como ha quedado posicionado Fernando Alonso, luego de la clasificación y de acuerdo a las cargas de combustible declaradas.

Se deja asentado que esta en una proyección "ideal", ya que en la largada siempre puede haber algún roce, por más ancho que sea el circuito y sobrepasos arriesgados que pueden alterar el orden de partida.

De todas maneras nos aventuramos a hacer un análisis que suponen que largan y conservan las posiciones.

Para realizar este cálculos se tomó un promedio de consumo, dado que son distintos motores de entre 2,5 a 2,8 Kg por vuelta como consumo mínimo.

A los pesos declarados, se descontó los 605 Kg mínimos que debe pesar cada bólido según reglamento y se obtuvo la cantidad de kilos que correspondería al combustible.

Con respecto a la presencia del dispositivo KERS en cada unidad, es posible que en algunos su presencia les haga superar los 605 Kg mencionados, pero esto es algo muy difícil de saber a ciencia cierta, así que en los cálculos se tomó el criterio de que todos pesan lo reglamentario.


Posible primera parada en box

Lista ordenada de mayor a menor, por la columna 10, "Par Box", que sería la primera detención estimada para cada piloto.

Comparativa cargas combustible respecto de Fernando Alonso
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Clas p/Tpo	Nr	Disp	Piloto	Equipo	Peso (Kg)	p/ Peso	Comb (Kg)	Dif c/ALO	1raP Box
02º	10	DD	Glock	Toyota	643,0	01º	38,0	-7,5	13-14
01º	9	DD	Trulli	Toyota	648,5	02º	43,5	-2,0	15-16
06º	23	DD	Barrichello	Brawn	649,0	03º	44,0	-1,5	15-16
07º	7	DD-K	Alonso	Renault	650,5	04º	45,5	0,0	16-17
18º	21	DD	Fisichella	F India	652,0	05º	47,0	1,5	16-17
04º	22	DD	Button	Brawn	652,5	06º	47,5	2,0	17-18
05º	1	DD-K	Hamilton	McLaren	652,5	07º	47,5	2,0	17-18
19º	14		Webber	Red Bull	656,0	08º	51,0	5,5	18-19
03º	15		Vettel	Red Bill	659,0	09º	54,0	8,5	19-20
08º	3	DD-K	Massa	Ferrari	664,5	10º	59,5	14,0	21-22
09º	16	DD	Rosberg	Williams	670,5	11º	65,5	20,0	23-24
10º	4	DD-K	Räikkönen	Ferrari	671,5	12º	66,5	21,0	24-25
11º	2	DD-K	Kovalainen	McLaren	678,0	15º	73,0	27,5	26-27
15º	8	DD-K	Piquet	Renault	677,6	14º	72,6	27,1	26-27
17º	12		Buemi	T Rosso	678,5	16º	73,5	28,0	26-27
20º	11		Bourdais	T Rosso	677,5	13º	72,5	27,0	26-27
12º	17	DD	Nakajima	Williams	680,9	18º	75,9	30,4	27-28
16º	20	DD	Sutil	F India	679,0	17º	74,0	28,5	27-28
14º	6	K	Heidfeld	BMW	696,3	19º	91,3	45,8	33-34
13º	5	¿K?	Kubica	BMW	698,6	20º	93,6	48,1	34-35

Análisis

Pararían de 1 a 3 vueltas antes que Fernando Alonso tres pilotos que tiene adelante, Glock, Trulli y Barrichello.

Allí tendría una vuelta para tratar de hacer los mejores tiempos posibles, hacer una detención implecable y quedar a la salida por delante de todos ellos o alguno de ellos.

Una vuelta posterior a su parada se detendrían Button y Hamilton, y sufriría en carne propia la aplicación de una estrategia parecida a la que le indica Renault a Alonso, ya que ambos llevarían unos 2 Kg de combustible más que el asturiano.

Y queda como gran candidato a tomar la punta, el niño prodigo Vettel, que se detendría una o dos vueltas después de todos los mencionados, y llevaría algo más de 8 Kg de combustible que Fernando.

Sería extraordinario ver alineado a Fernando en el 4to o 5to lugar luego de esta detención.

Me arriesgaría de decir que podrían ser las posiciones en la vuelta 22.

Vettel,
Button,
Hamilton,
Alonso.
Barrichello,
Trulli,
Glock,
Rosberg,
Massa ...

El resto dependería de la abrasión de los neumáticos y de la estrategia de carga de combustible, de tantas más variables, como el tiempo, la presentación o no de la tormenta de arena, en fin, tantas variables más.

Se ve bastante interesante el horizonte para el GP de este domingo.


Una visión más de lo que dicen los números.

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Alonso: ¿Puede ganar el título 2009? -Video

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Una buena e interesante pregunta

Una pregunta que trataremos de darle una respuesta lo más sensata posible y no crearnos faltas expectativas, sino plantearla bien y obtener alguna conclusión firme.

Supuestamente cubiertas las cuotas negativas de toda probabilidad, como ser:

• caso la enfermedad, referiéndonos a la otitis que padeció despúes del GP de Australia y se hizo notar en el GP de Malasia,
  
• caso la imponderable lluvia del GP de China que hizo improvisar nuevas estrategias sobre la marcha, ya lo dijo Fernando: “Todo lo que podía salir mal salió mal”
  
• y algún otro evento que no recordamos,
  

debería empezar a verse las otras situaciones, las favorables.

Probalísticamente, una moneda que la tiramos 17 veces, no puede salir las 17 veces del mismo lado. Las probabilidades son 50 y 50 por ciento. Debería empezarse a ver la otra de la moneda.

No hablamos de "suerte", hablamos objetivamente de probalidades matemásticas. De lo contrario tomen una misma moneda y tírenla 17 veces y vean como se dan los eventos.

Lo hago: 9 veces cara y 8 veces número.

• Si las 9 son las malas (cara), ya gastó 2 (Malasia-Chima) y faltan 7.
• Si las 8 son las buenas (número), ya gastó 1 (Australia), y faltan 7.

Las probabilidades matemáticas a lo largo del tiempo se cumplen y faltan 14 carreras, todavía.

Al final salen tanto las buenas y las malas, como hemos visto.

Dejemos que se desarrollen los acontecimientos.

Aspectos positivos.

Que la mejora del R29 con el nuevo fondo que con lleva el vilipendiado “Difusor Doble” se haya notado y está dando sus rendimientos.

En artículo anterior, extrapolando los tiempos de clasificación, sin combustible, en un cálculo ideal, nos daban los números que en términos “reales”, Fernando era el sexto coche en clasificación, faltándole casi 8 décimas de segundo, como para superar al puntero de ese momento.

Aquí está la planilla publica en: Post GP China/09: Alonso. Al R29 le faltan 8 décimas. Análisis. Gráficas.

Lista 2

	GP China 2009 -Tiempo netos ideales sin combustible (Orden Tpo Neto)
	1	2	3	4	5	6
	p/Tpo	Piloto	Equipo	Tpo Neto	Dif 1º	Dif Ant
1	04º	Barrichello-DD	BrawnGP	94,533	0,000	0,000
2	05º	Button-DD	BrawnGP	94,642	0,109	0,109
3	06º	Trulli-DD	Toyota	94,753	0,219	0,111
4	01º	Vettel	Red Bull	94,819	0,286	0,067
5	03º	Webber	Red Bull	95,031	0,498	0,212
6	02º	Alonso-DD	Renault	95,261	0,728	0,230
7	08º	Raikkonen	Ferrari	95,692	1,159	0,431
8	07º	Rosberg-DD	Williams	95,805	1,272	0,113
9	09º	Hamilton-K-DD	McLaren	96,005	1,472	0,200
10	10º	Buemi	Toro Rosso	96,941	2,408	0,936

Los tiempos están en segundos. Traducidos a minutos quedarían así:

	GP China 2009 -Tiempo netos ideales sin combustible (Orden Tpo Neto)
	1	2	3	4	5	6
	p/Tpo	Piloto	Equipo	Tpo Neto	Dif 1º	Dif Ant
1	04º	Barrichello-DD	BrawnGP	1:34,533	0,000	0,000
2	05º	Button-DD	BrawnGP	1:34,642	0,109	0,109
3	06º	Trulli-DD	Toyota	1:34,753	0,219	0,111
4	01º	Vettel	Red Bull	1:34,819	0,286	0,067
5	03º	Webber	Red Bull	1:35,031	0,498	0,212
6	02º	Alonso-DD	Renault	1:35,261	0,728	0,230
7	08º	Raikkonen	Ferrari	1:35,692	1,159	0,431
8	07º	Rosberg-DD	Williams	1:35,805	1,272	0,113
9	09º	Hamilton-K-DD	McLaren	1:36,005	1,472	0,200
10	10º	Buemi	Toro Rosso	1:36,941	2,408	0,936

Las declaraciones de Fernando que confirman estos cálculos

..

Esto confirma lo que declaró luego de la clasificación, que el puesto 19º no era real y tampoco lo era el 2º logrado, que lo real era estar entre del 6º al 7º puesto.

Ahora, en la previa del GP de Bahrein, lo vuelve a repetir clarísimamente. Muy bien Fernando que pone y nos hace poner a sus seguidores los pies en la tierra.

A continuación, volvemos a colocar la gráfica del artículo mencionado más arriba, donde solamente pomenos a partir de Barrichello, el mejor tiempo de clasificación, en términos ideales una vez descatado el combustible y luego las diferencias a este de los demás pilotos en décimas de segundo.

Fernando estaría a 0,728 décimas de segundo del mejor BrawnGP-001 en la clasificación de China.

Por eso se decía en el otro artículo y se confirma con sus declaraciones, que a Fernando le faltan solamente 8 décimas para estar netamente en punta, para ser el líder con su R29.

Vamos a la gráfica. Las barras se pintan con los colores aproximados de los coches, para hacerla más afín a la vista.

En la línea de Barrichello, la barra casi no existe, es ínfima ya que él es el punto de referencia, por no haber nadie anteriormente, también por eso la diferencia al anterior es de 0,000 décimas.

Eb el GP de China, a valores de clasificación absolutos, Fernando estuvo en el 6to lugar. En carrera, de acuerdo a la estrategía ganaría uno o dos puestos, o sea 4º o 5º.

Realmente el piloto de Renault tiene los conceptos claros y es consciente de la posición del R29 a su cargo.

Piquet a misma máquina, no obtiene todavía el mismo rendimiento.

Esperemos que nos sorprenda, ahora que también tiene el doble difusor.

Se rumorea que "tendría los días contados", pero eso es otra historia.

Conclusión

Puede lograr el título, pero para ello tiene que ganarse todo de aquí en más.

De acuerdo a las probabilidades, este todo, tiene 7 casos a favor y 7 casos en contra, matemáticamente.

¿Bastaran 7 GP ganados y algunos puntos más?, una base de 70 puntos.

Y eso con Fernando es muy posible, si siguen mejorándole el R29 como se ha visto, ya que de remontadas él sabe

Y ha demostrado soportar la presión que esto conlleva, de absover con buena resilencia los fracasos y potenciarse con los triunfos.

Ya sabe lo que es ser campeón.

Una visión más de lo que dicen los números

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