GP Malasia: Libres 1.2 Viernes 3/4/9. “Dif al 1º” y “Dif Anterior” en los tiempos

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Siendo las 14:00 en Sepang vuelven a salir a pista los bólidos de la F1 2009

Un cielo con mucho más nubes que a las 10:00 es el marco que tiene la postal del circuito de Sepang.

La temperatura ambiente es de 33ºC y en la pista se registra un abrasadora marca del termómetro de 44ºC.

La humedad es del orden del 50% y hay un poco más de viento que la mañana, 1,7 m/s.

Tenemos una cifra impresionante de quince coches dentro de un segundo, el 75% de la parrilla 2009 en un mismo segundo, realmente una paridad para sacarse el sombrero.

En las 7 décimas siguientes se ubican cuatro bólidos, un 20% más, haciendo el 95% del parque automotor 2009.

Queda desfazado el BMW de Heidfeld, que ha tenido problemas y se ubica a 2,2 segundos del puntero de la libre 1.2, de lo contrario estaría todo el grupo por debajo de los 2 segundos entre el primero y el último.

Esta vez, han renacido las Ferrari, con Raikkonen y Massa, en ese orden, primero y segundo.

Se destaca y vuelve a asombrar Vettel con su tercera ubicación.

Rosberg se ubica cuarto, no dejando que se forme la dupla de Red Bull al desplazar a Webber al quinto puesto.

Sexto y séptimo los Brawn, Barrichello y Button, respectivamente.

Octavo el otro Williams, el de Nakajima.

Noveno un McLaren, el de Kovalainen y décimo el Renault de Piquet.

En estos 10 puestos hay casi 7 décimas de segundo, increíble.

Luego el resto, con sus dramas del día.

Con respecto a la diferencia de un piloto con el tiempo del anterior, esta vez la mínima diferencia de 0,001 segundos se dá dos veces.

a) En los puestos 11º y 12º, Hamilton-Trulli, McLaren-Toyota.

b) En los puestos 15º y 16º, Alonso-Sutil, Renault-Force India.

Le sigue como última diferencia de un dígito, la que se encuentra entre los puestos 9º y 10º, Kovalainen-Piquet, McLaren-Renault, que es de 0,004 segundos.

Va la grilla de las prácticas Libres 1.2

Ps	Vtas	Tiempo	Dif 1º	Dif Ant	Nr	Piloto	Equipo	Motor
1º	40	1:35,708	0,000	0,000	4	RAI	Ferrari	Ferrari
2º	38	1:35,833	0,125	0,125	3	MAS	Ferrari	Ferrari
3º	40	1:35,955	0,247	0,122	15	VET	Red Bull	Renault
4º	39	1:36,016	0,308	0,061	16	ROS	Williams	Toyota
5º	36	1:36,027	0,319	0,011	14	VEB	Red Bull	Renault
6º	37	1:36,162	0,454	0,135	23	BAR	Brawn	Mercedes
7º	31	1:36,255	0,547	0,093	22	BUT	Brawn	Mercedes
8º	35	1:36,291	0,583	0,036	17	NAK	Williams	Toyota
9º	40	1:36,398	0,690	0,107	2	KOV	McLaren	Mercedes
10º	35	1:36,402	0,694	0,004	8	PIQ	Renault	Renault
11º	30	1:36,516	0,808	0,114	1	HAM	McLaren	Mercedes
12º	34	1:36,517	0,809	0,001	9	TRU	Toyota	Toyota
13º	32	1:36,629	0,921	0,112	12	BUE	T Rosso	Ferrari
14º	29	1:36,640	0,932	0,011	10	GLO	Toyota	Toyota
15º	20	1:36,641	0,933	0,001	7	ALO	Renault	Renault
16º	36	1:36,876	1,168	0,235	20	SUT	F India	Mercedes
17º	38	1:37,268	1,560	0,392	5	KUB	BMW-S	BMW
18º	30	1:37,279	1,571	0,011	11	BOU	T Rosso	Ferrari
19º	27	1:37,433	1,725	0,154	21	FIS	F India	Mercedes
20º	37	1:37,931	2,223	0,498	6	HEI	BMW-S	BMW

En la cuarta columna está la diferencia de cada piloto al primero clasificado (Dif 1º)

En la quinta está la diferencia de cada piloto con respecto al anterior (Dif Ant).

Para que no quepan dudas sobre lo mínimo de las diferencias entre los pilotos y paridad existente con la nueva reglamentación se colorean los números de la siguiente forma:

En color azul se resaltan las primeras 15 posiciones, entre el puntero, Raikkonen, y el puesto 15º,Alonso, hay apenas 9 décimas y fracción.

En color violeta se resaltan las posiciones 16º, Sutil, a 19º, Fisichella, que son las que superan el segundo y no llegan a 2 segundos con respecto al puntero.

En color negro queda Heidfeld que evidentemente ha tenido problemas y esta a una distancia mayor de dos segundos del primero.

Si no fuera por Heidfeld habría 1,725 segundos del primero al último, una paridad pocas veces vista.


Una visión más de lo que dicen los números.

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