GP China: Viernes. Práctica 2 - Alonso 19º - Gráficas

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GP de China: Viernes. Primer día de Prácticas. P2. Alonso 19º

La tarde fue soleada y con una pista que se fue engomando más a gusto de los pilotos.

La temperatura del ambiente y pista fue una de las novedades para los equipos, debido a que se solía correr en este circuito con temperaturas más elevedadas. Recordemos que el GP de China cambió su ubicación en el calendario, siendo esta más temprana. Hace solamente 6 meses que se corrió en este ámbito.

Fernando Alonso condujo un R29 al cuál se le desmontó totalmente el KERS durante la noche del jueves y se estaba haciendo lo mismo con las baterías, ya que es diferente, por ejemplo, al bólido de Ferrari que la tiene en una sola unidad. El coche de Renault, se conoce ahora, las tiene en distintas subunidades.

Esto llevó a que fuera necesario reubicar lastres en el chasis y Fernando tuviera que andar unas cuántas vueltas y solicitar en sus paradas sucesivos ajustes para encontrar el perfecto equilibrio deseado para este circuito y el mejor rendimiento de su bólido. Manifestó que lo estaba preparando para la calificación, sin interesarse mucho por los tiempos que podía lograr en la segunda práctica.

El coche de Piquet seguiría con KERS.


La situación meteorológica a la mañana del viernes

Parámetro	Inicial	Final
Temperatura pista	26ºC	34ºC
Temperatura aire	16ºC	18ºC
Viento	2,6 mps SO	1,5 mps SO
Humedad	51%	35%
Presión	1015,6 mBar	1014,9 mBar

La situación metereológica a la tarde del viernes

Parámetro	Inicial	Final
Temperatura pista	34ºC	30ºC
Temperatura aire	19ºC	20ºC
Viento	4,2 mps SO	2,2 mps SO
Humedad	43%	42%
Presión	1014,3 mBar	1014,3 mBar

Tiempos en la práctica de la mañana

Col 01: "Avan". Avances en la P2 respecto de la P1.
Col 02: "p/Tpo". Orden por tiempo logrado de menor a mayor.
Col 03: "Piloto". Apellido del Piloto.
Col 04: "Nro". Dorsal del Piloto.
Col 05: "Tiempo": Tiempo logrado por el Piloto en "mm:ss,sss" minutos, segundos y fracciones de segundo en milésimas.
Col 06: "Dif 1º". Diferencias del tiempo del Piloto respecto de la primera posición en "s,sss", segundos y fracción de segundos en milésimas.
Col 07: "DifAnt". Diferencias del tiempo del Piloto respecto de la posición anterior en "s,sss", segundos y fracción de segundos en milésimas.
Col 08: "Vtas". Cantidad de vueltas dadas al circuito.
Col 09: "p/Vta". Orden por vueltas de mayor a menor.
Col 10: "Equipol". Equipo al que representa el piloto.

GP China - Prácticas Libres Viernes 1.1 (P1)
2	3	4	5	6	7	8	9	10
p/Tpo	Piloto	Nro	Tiempo	Dif 1º	DifAnt	Vtas	p/Vta	Equipo
x	Pole08-Ham	x	1:36,303
1º	Hamilton	1	1:37,334	0,000	0,000	22	5º	McLaren-K
2º	Button	22	1:37,450	0,116	0,116	18	9º	Brawn-DD
3º	Barrichello	23	1:37,566	0,232	0,116	19	8º	Brawn-DD
4º	Kovalainen	2	1:37,672	0,338	0,106	23	4º	McLaren-K
5º	Webber	14	1:37,752	0,418	0,080	20	7º	Red Bull
6º	Trulli	9	1:37,764	0,430	0,012	19	8º	Toyota-DD
7º	Rosberg	16	1:37,860	0,526	0,096	24	3º	Williams-DD
8º	Glock	10	1:37,894	0,560	0,034	21	6º	Toyota-DD
9º	Alonso	7	1:38,089	0,755	0,195	19	8º	Renault
10º	Bourdais	12	1:38,195	0,861	0,106	24	3º	T Rosso
11º	Raikkonen	3	1:38,223	0,889	0,028	23	4º	Ferrari
12º	Vettel	15	1:38,274	0,940	0,051	20	7º	Red Bull
13º	Buemi	11	1:38,307	0,973	0,033	26	1º	T Rosso
14º	Sutil	20	1:38,319	0,985	0,012	18	9º	F India
15º	Massa	4	1:38,418	1,084	0,099	20	7º	Ferrari
16º	Heidfeld	6	1:38,456	1,122	0,038	21	6º	BMW-K
17º	Fisichella	21	1:38,460	1,126	0,004	19	8º	F India
18º	Kubica	5	1:38,463	1,129	0,003	18	9º	BMW-K
19º	Nakajima	17	1:38,730	1,396	0,267	25	2º	Williams-DD
20º	Piquet	8	1:38,825	1,491	0,095	20	7º	Renault-K
Nota: DD = Difusor Doble. K = KERS

Tiempos en la práctica de la tarde

GP China - Prácticas Libres Viernes 1.2 (P2)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Avan	p/Tpo	Piloto	Nro	Tiempo	Dif 1º	DifAnt	Vtas	p/Vtas	Equipo
+01↑	1º	Button	22	1:35,679	0,000	0,000	35	4º	Brawn-DD
+05↑	2º	Rosberg	16	1:35,704	0,025	0,025	36	3º	Williams-DD
+00=	3º	Barrichello	23	1:35,881	0,202	0,177	35	4º	Brawn-DD
+01↑	4º	Webber	14	1:36,105	0,426	0,224	32	7º	Red Bull
+07↑	5º	Vettel	15	1:36,167	0,488	0,062	22	11º	Red Bull
+00=	6º	Trulli	9	1:36,217	0,538	0,050	42	1º	Toyota-DD
x	x	Pole08-Ham	x	1:36,303
+12↑	7º	Nakajima	17	1:36,377	0,698	0,160	32	7º	Williams-DD
+00=	8º	Glock	10	1:36,548	0,869	0,171	40	2º	Toyota-DD
- 05↓	9º	Kovalainen	2	1:36,674	0,995	0,126	34	5º	McLaren-K
+00=	10º	Bourdais	12	1:36,800	1,121	0,126	34	5º	T Rosso
+03↑	11º	Sutil	20	1:36,829	1,150	0,029	30	9º	F India
+03↑	12º	Massa	4	1:36,847	1,168	0,018	34	5º	Ferrari
-12↓	13º	Hamilton	1	1:36,941	1,262	0,094	28	10º	McLaren-K
-03↓	14º	Raikkonen	3	1:37,054	1,375	0,113	33	6º	Ferrari
-02↓	15º	Buemi	11	1:37,219	1,540	0,165	34	5º	T Rosso
+04↑	16º	Piquet	8	1:37,273	1,594	0,054	36	3º	Renault-K
+01↑	17º	Kubica	5	1:37,491	1,812	0,218	34	5º	BMW-K
-02↓	18º	Heidfeld	6	1:37,544	1,865	0,053	28	10º	BMW-K
-10↓	19º	Alonso	7	1:37,638	1,959	0,094	28	10º	Renault
-03↓	20º	Fisichella	21	1:37,750	2,071	0,112	31	8º	F India
Nota: DD = Difusor Doble. K = KERS

Práctica 1

Coches en el 1er segundo: 14 bólidos.
Coches en el 2do segundo: 6 bólidos.
Diferencia del 1º al 20º: 1,491 segundos.

Ninguno supera el tiempo logrado por Hamilton en la pole del año anterior. 1:36,303 segundos.

Hamilton es el primero por tiempo, columna 2, y Buemi es el primero por vueltas, columna 9. Ambos se resaltan en azul.

La diferencia más pequeña entre dos puestos es de 3 milésimas, entre Fisichella y Kubica. Ver puestos 17º y 18º.


Práctica 2

Coches en el 1er segundo: 9 bólidos.
Coches en el 2do segundo: 10 bólidos.
Coches en el 3er segundo: 1 bólido.
Diferencia del 1º al 20º: 2,071 segundos.

Seis coches superan el tiempo logrado por Hamilton en la pole del año anterior. 1:36,303 segundos. Tres de ellos bajan el minuto 35 segundos.

Button es el primero por tiempo, columna 2, y Trulli es el primero por vueltas, columna 9. Ambos se resaltan en azul.


Las paradojas

Estas prácticas, no olvidemos, es el único entrenamiento que tienen en vísperas del GP de China, de acuerdo a la nueva reglamentación.

Y si encima, tomamos en cuenta que es la primera carres "Post legalización de difusores dobles" por parte de la FIA, los tiempos toman una relevancia que no suelen tener, veamos:

Los 20 coches en la P2 mejoraron sus tiempos respecto de la P1, por eso toda la columna 5 de color verde.

La diferencia más pequeña entre dos pilotos es de 18 milésimas, entre Massa y Sutil, a favor de Sutil. Increíble que un Force India supere a un Ferrari. Ver puesto 11º y 12º.


Mejoraron sus tiempos y posiciones

GP China - Prácticas Libres Viernes 1.2 (P2)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Avan	p/Tpo	Piloto	Nro	Tiempo	Dif 1º	DifAnt	Vtas	p/Vtas	Equipo
+01↑	1º	Button	22	1:35,679	0,000	0,000	35	4º	Brawn-DD
+05↑	2º	Rosberg	16	1:35,704	0,025	0,025	36	3º	Williams-DD
+01↑	4º	Webber	14	1:36,105	0,426	0,224	32	7º	Red Bull
+07↑	5º	Vettel	15	1:36,167	0,488	0,062	22	11º	Red Bull
x	x	Pole08-Ham	x	1:36,303
+12↑	7º	Nakajima	17	1:36,377	0,698	0,160	32	7º	Williams-DD
+03↑	11º	Sutil	20	1:36,829	1,150	0,029	30	9º	F India
+03↑	12º	Massa	4	1:36,847	1,168	0,018	34	5º	Ferrari
+04↑	16º	Piquet	8	1:37,273	1,594	0,054	36	3º	Renault-K
+01↑	17º	Kubica	5	1:37,491	1,812	0,218	34	5º	BMW-K
Nota: DD = Difusor Doble. K = KERS

Estos nueve pilotos aceleraron y pueden demostrar que mejoraron sus tiempos y ascendieron posiciones.

Sólo 4 superaron el tiempo de la Pole de 2008 que le pertenece a Hamilton. Es sorprendente como ya los modelos 2009 están rodando más rápido que los de 2008.

El más notable en su mejora es, si vemos la columna 1, Nakajima con 12 puestos, le siguen Vettel con 7, Rosberg con 5. Piquet con 4, Sutil y Massa con 3 y finalmente Button, Webber y Kubica con 1. Esto en la franja que le corresponde a cada uno.

No son en general los que dieron más vueltas, buen síntoma de que logran algún equilibrio en el todo.

Sorprenden los Red Bull que sin difusores dobles están muy cerca de los Brawn.

Atención que Adrián Newey está de vuelta en el tablero, porque no usa la PC, esbozando el nuevo Red Bull con difusores dobles previendo la opción de llevar o no llevar el KERS en su chasis. Si sin difusores están ahí, con difusores deberían estar algo más arriba. Esperemos que Adrián nos sorprenda.

Mejoraron sus tiempos pero quedaron en la misma posición

GP China - Prácticas Libres Viernes 1.2 (P2)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Avan	p/Tpo	Piloto	Nro	Tiempo	Dif 1º	DifAnt	Vtas	p/Vtas	Equipo
+00=	3º	Barrichello	23	1:35,881	0,202	0,177	35	4º	Brawn-DD
+00=	6º	Trulli	9	1:36,217	0,538	0,050	42	1º	Toyota-DD
x	x	Pole08-Ham	x	1:36,303
+00=	8º	Glock	10	1:36,548	0,869	0,171	40	2º	Toyota-DD
+00=	10º	Bourdais	12	1:36,800	1,121	0,126	34	5º	T Rosso
Nota: DD = Difusor Doble. K = KERS

Hay cuatro casos, lograron bajar sus tiempos, vean la columna 5, todos los tiempos en verde, pero no llegaron a mejor puesto, conservaron el que tenían.

En este grupo están Trulli que es el que más vueltas dió, ver columna 9, y Glock que es el que le sigue.

Barrichello y Trulli, superan el tiempo de la Pole del 2008, los otros dos se quedan por debajo.


Mejoraron sus tiempos y perdieron posiciones

Debe ser doloroso saber que uno logró un tiempo mejor, pero los demás igual lo superaron.

GP China - Prácticas Libres Viernes 1.2 (P2)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Avan	p/Tpo	Piloto	Nro	Tiempo	Dif 1º	DifAnt	Vtas	p/Vtas	Equipo
x	x	Pole08-Ham	x	1:36,303
-05↓	9º	Kovalainen	2	1:36,674	0,995	0,126	34	5º	McLaren-K
-12↓	13º	Hamilton	1	1:36,941	1,262	0,094	28	10º	McLaren-K
-03↓	14º	Raikkonen	3	1:37,054	1,375	0,113	33	6º	Ferrari
-02↓	15º	Buemi	11	1:37,219	1,540	0,165	34	5º	T Rosso
-02↓	18º	Heidfeld	6	1:37,544	1,865	0,053	28	10º	BMW-K
-10↓	19º	Alonso	7	1:37,638	1,959	0,094	28	10º	Renault
-03↓	20º	Fisichella	21	1:37,750	2,071	0,112	31	8º	F India
Nota: DD = Difusor Doble. K = KERS

Esto le sucedió a estos siete pilotos.

El más afectado fue Hamilton que retrocedió 12 puestos, le siguen Alonso con 10. Kovalainen con 5, Raikkonen y Fisichella con 3 y Buemi y Heifeld con dos.

No son precisamente los que dieron más vueltas, ver columna 9.


Comparación de las gráficas de ambas pruebas.

En las gráficas se mantuvo la escala a fines de poder compararlas visualmente lo mejor posible.

Cada línea vertical es una décima.

Vemos como hay un corrimiento hacia la derecha que nos muestra como todos realmente aceleraron en la P2 superando sus tiempos de la P1.

En ambas se mantiene la pole del 2008 a título de referencia.

El resto de las conclusiones las dejo a su criterio.

Habrían tanto más que decir, de este momento histórico de la F1, que nos guste o no nos guste lo que que está pasando, ha entrado ya a la historia del automovilismo.

Una visión más de lo que dicen los números.

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